При всей условности любой классификации разделение мототехники на классы и группы помогает ориентироваться в ее многообразии. Сегодня различия между мотоциклами определяются по трем ключевым параметрам: назначению машины, ее компоновке и стилю.

Мотовелосипеды

   Мотовелосипеды - простейшие представители мира мотоциклов. В России мотовелосипеды юридически приравнены к мопедам и велосипедам, что позволяет эксплуатировать их без номерных знаков, шлема и удостоверения на право вождения. Подобные удостоверения требуются во многих странах для управления «полтинником», как ещё называют мотовелосипеды. С обычными велосипедами их объединяет также простая рама, зачастую жесткие подвески, тормоза и механизм переключения передач велосипедного типа. Мотовелосипеды разделяются на две категории:

  - Мотовелосипеды с двигателями внутреннего сгорания;
  - Мотовелосипеды с электромоторами, которые часто являются лишь вспомогательными – ведь без приложения мускульной силы машина не едет.

Минибайки

   Главная отличительная черта минибайков – это применение колес малого диаметра (не больше 13 дюймов) в сочетании с минимальной площадью облицовки. Современный рынок минибайков невелик, но очень разнообразен:

  - Это минибайки мопедного происхождения, простые и незамысловатые;
  - Складные минибайки, позволяющие «упаковать» машину в ограниченный объем;
  - Скутербайки, использующие скутерную компоновку агрегатов, то есть сдвинутый к заднему колесу двигатель в блоке с вариатором;
  - Минибайки мотоциклетного происхождения, представляющие собой полноценный мотоцикл в миниатюре.

Мопеды

   Термин «мопед» образован от слов «мотор» и «педаль». Так называют механические транспортные средства со вспомогательным педальным приводом, который используется также для запуска двигателя. В последнее время многие компании выпускают мопеды, на которых педальный привод заменен на кик- или электростартер. При этом сами машины сохраняют основные признаки мопеда: хребтовую раму, изогнутую так, что образуется внушительный проем между седлом и рулевой колонкой, а также подвешенный снизу двигатель.

Скутеретты

   В зарубежной литературе «Скутеретты» обозначаются термином «Step throw», что можно перевести с английского как «шагать через». Действительно, «шагать» при посадке на машину приходится через двигатель, расположенный между ног водителя. Со скутерами модели этого класса объединяет развитая облицовка. В то же время скутеретта имеет ступенчатую коробку передач и, чаще всего, колеса размером от 14 до 17 дюймов. Скутеретты можно разделить на две группы:

   Машины традиционного вида, исполняющие роль незамысловатых «рабочих лошадок». Они отличаются архаичным обликом, большим передним щитом и умеренной форсировкой двигателя;

   Машины спортивного стиля, которые часто оснащаются форсированными двухтактными моторами, нередко с жидкостным охлаждением, а также подвеской с гидроамортизацией и дисковыми тормозами. Машины спортивного стиля особенно популярны в небогатых странах Дальнего Востока.

Скутера

   Скутера ещё называют мотороллерами. Главная отличительная черта компоновки – это смещённый назад двигатель, объединённый с трансмиссией. Такая схема позволяет получить большой проём между сиденьем и рулевой колонкой, а также ровный пол под ногами водителя. Вторая особенность – это наличие кузова, состоящего из полностью капотирующих двигатель облицовок и щита. Щит закрывает водителя спереди. На исходе века скутера приобрели необычайную популярность, что выразилось в огромном количестве их разновидностей:

  - Стандартные, наиболее дешёвые и легкие;
  - Бизнес-класса, отличаются улучшенным оснащением и увеличенной базой, которая позволяет разместить пассажира;
  - Утилитарные, оснащённые большими грузовыми багажниками;
  - В стиле ретро, имитирующие стиль 50–60-х годов;
  - Электророллеры с электромоторами вместо двигателя внутреннего сгорания;
  - Машины на колесах большого размера (от 14 до 16 дюймов);
  - Спортивного облика с агрессивным дизайном, форсированными моторами и усиленной конструкцией рамы. Это приводит к образованию «горба» в проеме;
  - Кабиненроллеры (с крышей над головой);
  - Внедорожные, обутые в широкопрофильные шины с развитыми грунтозацепами;
  - Крейсерские с двигателями большого рабочего объема (от 125 кубических сантиметров и выше), с растянутой для удобства посадки и устойчивости базой и массой места для поклажи.

Классические мотоциклы

  Классические мотоциклы сохраняют классическую простоту стиля. Для них характерны прямая посадка водителя и отсутствие развитой облицовки. Допускается лишь небольшой полуобтекатель на руле. Спектр вариантов классического мотоцикла чрезвычайно широк – от простой «рабочей лошадки» до мощного двухколесного экипажа, выполненного на самом высоком техническом уровне. Из этой группы можно выделить следующие три вида:

  - Ретро-мотоциклы, воспроизводящие стиль 50–70-х годов;
  - Стрит-байки, наследники кафе-рэйсеров 60-х годов. Стрит-байки сочетают в себе форсированные двигатели большой мощности с посадкой водителя, приближенной к спортбайковской за счет низкого руля и отнесенных назад подножек;
  - Скрэмблеры – это еще одна ретро-категория, вошедшая в моду в последние годы. Они представляют собой «классиков», приспособленных к езде по плохим дорогам за счет подвесок с увеличенными ходами и поднятых глушителей. Впрочем, современные скрэмблеры – это чисто городские мотоциклы, что отражает и выбор «шоссейных» шин.

Мотоциклы в американском стиле

   Главная отличительная черта всех «американцев» – это максимально комфортная посадка, которую обеспечивают высокий руль, вынесенные вперед подножки и седло малой высоты. Пассажирская часть седла выполнена значительно выше, образуя ярко выраженную «ступеньку». Другие приметы стиля – каплевидный бензобак и обилие хрома в отделке. Мотоциклы этого класса можно разделить следующим образом:

  - «Кастом» – классический дорожный мотоцикл со слегка обозначенными приметами американского стиля;
  - «Чоппер» – это мотоцикл с увеличенным вылетом передней вилки и передним колесом большого диаметра;
  - «Круизер» – мотоцикл в американском стиле 50-х годов. Его отличает: широкопрофильные шины небольшого диаметра, массивная передняя вилка, глубокие крылья;
  - «Дрегстер» – это мотоцикл с растянутой базой, массивной задней шиной и рулем малой высоты, часто с форсированным двигателем большой мощности;
  - «Дрессер» – мотоцикл, оборудованный обтекателем и багажными кофрами.

Спортбайки

   Спортбайки – это самые мощные и динамичные представители двухколесного племени. Пожалуй, главное их отличие – посадка водителя. Она преследует две цели: максимальный контроль над машиной и снижение аэродинамического сопротивления. Именно поэтому на спортбайках корпус водителя сильно наклонен вперед, вплоть до контакта с бензобаком, а подножки отнесены назад. Еще один признак – большой обтекатель в стиле -rand Prix. Спортбайки можно разделить на три категории:

  - Типичные спортбайки, у которых комфорт принесен в жертву управляемости и динамике;
  - Спортивно-туристские машины, отличающиеся менее экстремальной посадкой водителя и пассажира;
  - Спортбайки без обтекателя – стиль голая сила.

Туристские мотоциклы

   Характерные особенности туристских мотоциклов – прямая комфортабельная посадка водителя и пассажира, огромный обтекатель, полностью защищающий седоков от потока набегающего воздуха, и объемные багажные кофры. Это наиболее комфортабельные мотоциклы, предназначенные для дальних поездок по дорогам с хорошим покрытием. Они объединяются со спортивно-туристскими моделями и дрессерами.

Мотоциклы двойного назначения

   Мотоциклы двойного назначения, они же – мотоциклы в стиле эндуро (термин «эндуро» без оговорок применяется только для машин чисто спортивного назначения). Среди мотоциклов двойного назначения принято различать:

  - «Жесткие» (hard), представляющие собой спортивные машины, снабженные полным комплектом светотехники, двойным седлом и подножками для пассажира;
  - «Мягкие» (soft), предназначенные скорее для движения по дорогам, но способные передвигаться и по относительному бездорожью;
  - «Туристские», то есть тяжелые машины с двигателем большого рабочего объема, комфортабельные, но из-за высокой массы и шоссейного рисунка протекторов шин не способные бороться с серьезным бездорожьем;
  - «Городские», или supermotard, обычно обутые в дорожные шины и часто оснащенные подвесками с уменьшенными ходами.

Мотоциклы специального назначения

   Представители этого класса оснащены специальным оборудованием для выполнения специфических задач. Наиболее многочисленные представители этой группы – армейские и полицейские. Выпускаются также мотоциклы более экзотических специальностей: скорой помощи, пожарные и другие.

Спортивные мотоциклы

   Мотоциклы предназначены только для участия в спортивных соревнованиях. Их классификация соответствует дисциплинам мотоспорта:

  - Гоночные, которые предназначены для шоссейно-кольцевых гонок. Иногда их называют также дорожно-гоночными; 
  - Кроссовые;
  - Эндуро;
  - Триальные;
  - Мотоциклы для ралли-рейдов и другие.
  - Особую группу составляют детские спортивные мотоциклы, на конструкцию которых (число передач, мощность двигателя, размер колес и т.д.) влияют принятые в различных странах ограничения;
  - Специфическую ветвь составляют минибайки для гонок по картинговым трассам.

Мотоциклы с коляской

   Фактически к любому мотоциклу или скутеру можно присоединить боковой прицеп – коляску. Обычно для этой цели принято выбирать технику с достаточным запасом мощности двигателя. Переделки стандартной машины сводятся к установке крепления для коляски, увеличении передаточных чисел трансмиссии, усилению рамы, установке передней вилки с увеличенным вылетом. Более экзотичны мотоциклы, изначально спроектированные как одно целое с боковой коляской и имеющие единый кузов.

Мотовездеходы (ATV)

   Аббревиатура ATV расшифровывается как All Terrain Vehicle, то есть транспорт для передвижения по любой поверхности. Мотовездеход – чаще всего машина четырехколесная, три колеса встречаются очень редко. К мотоциклам ATV причисляют из-за компоновки основных агрегатов, «верховой» посадки водителя и характерных органов управления. Вездеходные качества обеспечиваются широкопрофильными шинами низкого давления, тяговитыми двигателями, большими передаточными числами трансмиссии, иногда приводом на все колеса.

   Все ATV можно разделить на четыре группы:

- Детские – простые машины небольших размеров;
- Развлекательные, предназначенные для интенсивных «покатушек» по бездорожью;
- Спортивные;
- Утилитарные, которые оснащаются мощными багажниками и могут использоваться с навесным оборудованием.

Грузовой мототранспорт

   Главная примета подобной техники – большая грузовая платформа. Как правило, машины этого класса выполнены по трехколесной схеме. В зависимости от компоновки агрегатов различают три категории мотогрузовичков:

  - С грузовой платформой между двумя передними колесами. Как правило, это легкие машины, построенные на базе мопедов;
  - Грузовые варианты стандартных мотоциклов и мотороллеров, у которых платформа с двумя приводными колесами расположена сзади, а двигатель – под водительским сиденьем или бензобаком;
  - Трехколесные грузовички с кабиной автомобильного типа и двигателем под грузовой платформой.